La pica de carburo, también conocida como pica de carbón de carburo, es una herramienta de corte compuesta por dientes de bola de carburo soldados y acero estructural de aleación que se utiliza en cizallas de carbón y otra maquinaria de ingeniería. Tiene excelentes propiedades termodinámicas y químicas. Propiedades tales como alta dureza, alta resistencia, buena resistencia al desgaste, buena resistencia a altas temperaturas y excelente resistencia a la corrosión.
En el proceso de extracción de vetas de carbón, las picas de carburo cementado realizan trabajos de corte en forma de impacto-rotación, por lo que deben resistir tensiones de alta presión y tensiones de flexión por corte al mismo tiempo. Estas tensiones actúan periódica y alternativamente. Durante el proceso de excavación, se producirá una fuerte fricción entre el pico y la veta de carbón, generando así calor por fricción. Además, durante todo el proceso de excavación, la pica también puede sufrir diversos comportamientos mecánicos, como fluencia local, fatiga de contacto, corrosión y fractura.
Vale la pena mencionar que durante el proceso de excavación de la veta de carbón, las picas de carburo cementado a menudo colapsan debido a las cargas de impacto. Esto se debe principalmente a la incertidumbre de la geología de la veta de carbón, que impide que la cabeza del diente esté en completo contacto con la veta de carbón, y la veta de carbón también contiene impurezas como ganga, que también es una de las razones del mal contacto entre los cabeza del diente y la veta de carbón. Bajo la acción de cargas alternas, la pica es propensa a agrietarse debido a la fatiga por impacto y la fatiga térmica y, por lo tanto, se daña.
Para mejorar el problema de fallas de las picas de carburo cementado, podemos mejorar su desempeño ajustando el tamaño de partícula, la composición y la proporción de la aleación. Específicamente, el contenido de cobalto en la aleación se puede aumentar apropiadamente (8%~13%). El cobalto puede mejorar eficazmente la resistencia a la fatiga térmica, la plasticidad y la tensión de relajación de la aleación; el tamaño y la proporción de partículas de polvo de carburo de tungsteno (WC) apropiados: en términos generales, cuanto más pequeño sea el tamaño de partícula del polvo de WC, mayor será el área de superficie, lo que aumentará el camino libre medio del cobalto, lo que equivale a aumentar el contenido de cobalto. lo cual es beneficioso para mejorar la tenacidad de la aleación. Además, para potenciar el efecto de la fase de cobalto, las púas pueden tratarse térmicamente de forma adecuada.
